Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ cho biết vào ngày 22 rằng tàu lặn biển sâu “Titan” của Hoa Kỳ đã biến mất trong khi điều tra xác tàu du lịch “Titanic” đã xảy ra một “vụ nổ thảm khốc” gần địa điểm xác tàu, khiến cả 5 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng.
Chuyến thám hiểm do Công ty Ocean Gate Exploration của Mỹ tổ chức. Tàu lặn sâu “Titan” của công ty đã lặn sâu ở vùng biển cách Cape Cod, Massachusetts khoảng 1.450 km về phía đông vào ngày 18 và mất liên lạc khoảng 1 giờ 45 phút sau khi khởi hành. Máy bay và tàu từ Hoa Kỳ, Canada và các quốc gia khác đã phát động các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ quy mô lớn ở vùng biển Bắc Đại Tây Dương trong những ngày gần đây.
“Một phần nghìn giây bạn còn sống, một phần nghìn giây tiếp theo bạn đã chết”
“Implosion” nghĩa là gì? Tiến sĩ Dale Morley, cựu giám đốc y học dưới biển và sức khỏe bức xạ của Hải quân Hoa Kỳ, nói với truyền thông Anh rằng cái chết sẽ nhanh chóng và không đau đớn, gần như tức thời dưới những lực lượng to lớn tác động dưới đáy đại dương. “Mọi thứ có thể xảy ra đột ngột đến mức họ thậm chí không biết có vấn đề gì hoặc chuyện gì đang xảy ra. Một phần nghìn giây bạn còn sống, một phần nghìn giây tiếp theo bạn chết.”
Tàu lặn, cùng với thủy thủ đoàn trên tàu, được bảo vệ bởi buồng áp suất. Đây là một buồng kín duy trì áp suất bên trong cao hơn đáng kể so với áp suất xung quanh, sử dụng hệ thống khí điều áp để kiểm soát áp suất bên trong và hệ thống cung cấp để cung cấp khí thở cho người ở.
Làm thế nào buồng áp suất bị thủng vẫn chưa rõ ràng và vụ nổ có thể là do rò rỉ, mất điện hoặc một đám cháy nhỏ do chập điện. Khi nước áp suất cao từ bên ngoài tràn vào sẽ khiến tàu lặn sâu phát nổ dữ dội trong thời gian ngắn, xé rách nắp sau, khung hạ cánh, xé nát vỏ tàu ngầm và đè bẹp những thứ bên trong.
Áp suất bên ngoài vượt quá khả năng chịu đựng của bình chứa và xảy ra nổ
Morley cho biết: “Chúng bị xé thành từng mảnh. Một vụ nổ là tình huống mà sóng áp suất hướng vào bên trong và một vụ nổ là tình huống sóng áp suất hoặc sóng xung kích hướng ra ngoài từ bất kỳ nguồn nào”. thổi một quả bóng bay quá nhiều. Lớn – Khi áp suất quá cao, quả bóng bay cuối cùng sẽ vỡ. Trong một vụ nổ, điều ngược lại là đúng và bên trong sẽ sụp đổ khi áp suất bên ngoài vượt quá mức mà thùng chứa có thể xử lý.
“Ở độ sâu 12.500 feet (khoảng 3810 mét) của Titanic, áp suất bên ngoài sẽ lên tới 6.000 pound trên mỗi inch vuông. Chính áp suất này, nếu có một điểm yếu trong thân tàu, nó sẽ khiến thân tàu sụp xuống và đột ngột tạo ra một sóng xung kích. Vụ nổ tất nhiên Có sức tàn phá như một vụ nổ,” Morley nói.
Theo Scientific American, nếu tàu lặn ở gần Titanic, nó sẽ chịu nhiều áp lực hơn cả một vết cắn của cá mập trắng lớn.
Nicola Rotman, nhà sinh thái học biển sâu tại Đại học Portsmouth ở Vương quốc Anh, đồng ý rằng nếu một vụ nổ như vậy xảy ra, áp suất sẽ giết chết những người trên tàu gần như ngay lập tức. “Nếu có bất kỳ hình thức vỡ thân tàu nào, những người trên tàu sẽ ngay lập tức bị nhấn chìm trong nước biển.”
Một đống đổ nát được tìm thấy dưới đáy đại dương, không có hộp đen
Các phương tiện hoạt động từ xa được triển khai bởi tàu Arctic Horizon của Canada hiện đã phát hiện ra một khu vực mảnh vỡ dưới đáy đại dương, bao gồm các bộ phận của nón đuôi và thiết bị hạ cánh. Các mảnh vỡ được tìm thấy cũng bao gồm phần đầu phía trước và phía sau của thân tàu chịu áp lực, và một cửa sổ mà từ đó một hành khách đau khổ nhìn ra ngoài khi con tàu bị nổ tung.
Cựu Đô đốc Hải quân Hoàng gia Ryan Ramsay cho biết mảnh vỡ sẽ cho phép các chuyên gia phân tích cấu trúc bị hỏng của máy bay và có khả năng “ghép lại những gì đã xảy ra trong những khoảnh khắc cuối cùng của nó”. Chuẩn Đô đốc John Mogg, người chỉ đạo cuộc tìm kiếm, cho biết các bộ phận được tìm thấy trong khu vực đống đổ nát “phù hợp với sự cố mất buồng áp suất thảm khốc”.
Trung tá Ramsey, người đã phục vụ trong lực lượng tàu ngầm của Hải quân Hoàng gia Anh suốt 23 năm, cho biết những mảnh vỡ được tìm thấy của tàu “Titan” sẽ giúp tìm ra điều gì đã xảy ra với chiếc tàu lặn này.
Ramsey so sánh cuộc điều tra hiện tại với cuộc điều tra liên quan đến chiếc máy bay bị đắm, nói với BBC: “Không có hộp đen, vì vậy bạn không thể theo dõi chuyển động cuối cùng của chính con tàu.”
“Tuy nhiên, có thể tìm thấy càng nhiều mảnh vỡ của con tàu càng tốt, và từ những mảnh vỡ này, có thể phân tích cấu trúc đứt gãy, bất kỳ vết nứt nào đã xảy ra và có lẽ ghép lại những gì đã thực sự xảy ra cuối cùng.”
Cố gắng tìm các vết đứt gãy trong cấu trúc sợi carbon trong các mảnh vỡ
Các mảnh này sẽ được kiểm tra dưới kính hiển vi và các chuyên gia sẽ cố gắng tìm mọi vết đứt trong cấu trúc sợi carbon, điều này có thể giúp họ xác định chính xác nơi xảy ra vết đứt.
Roderick Smith, giáo sư tại Đại học Hoàng gia London, cho biết mức độ nghiêm trọng của “vụ nổ thảm khốc” có nghĩa là rất khó để đưa ra mốc thời gian cho những gì đã xảy ra. “Vì vậy, nếu có thể, cần phải khám xét và kiểm tra cẩn thận”, ông nói.
Bobby Chacon, một đặc vụ FBI đã nghỉ hưu và là cựu đội trưởng đội lặn của FBI, nói với CNN rằng không thể biết chuyện gì đã xảy ra “trừ khi bạn trục vớt được phần lớn con tàu”. Ông nói, ROV có thể mang nhiều bộ phận hơn của tàu lặn. “Họ làm điều đó càng sớm càng tốt vì đại dương luôn thay đổi mọi thứ. Thủy triều, dòng hải lưu và áp suất đại dương làm mọi thứ di chuyển,” ông nói.
